Naprawa elektrozawora sprzęgła 02E 0B5 0BH 0BT (Audi Volkswagen Skoda Seat)

Teraz pokażemy, jak naprawiane są elektrozawory mechatronika 6 i 7-biegowych skrzyń DSG. Koncern VAG postanowił ujednolicić niektóre elementy jednostek sterujących swoich przekładni DSG, w wyniku czego otrzymujemy szereg części zamiennych, które są kompatybilne z różnymi przekładniami, w szczególności elektrozawory sterujące sprzęgłem pasują do następujących skrzyń:

• 02E (DQ250) - 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z podwójnym mokrym sprzęgłem do aut z napędem na przednie koła, można znaleźć w niemal całej gamie modeli VAG-na Audi A3, Q3, TT / Seat Leon, Toledo / SKODA Octavia, Superb / Volkswagen Caddy, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Shara, Touran.
• 0B5 (DL501) - 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów z podwójnym mokrym sprzęgłem do aut z napędem na tylne i wszystkie koła. Pojawiła się w 2008 roku w Audi Q5 i jest logicznym rozwinięciem skrzyń 02E i 0AM. Oprócz Q5 została zainstalowana na Audi A4, A5, A6 i A7. Przekładnię zaprojektowano tak, aby przekazywała duży moment obrotowy (do 550 Nm przy 9000 obr./min),   silniki od 2 litrów były wyposażone w tą skrzynię.
• 0BT / 0BH (DQ500) - 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów z podwójnym mokrym sprzęgłem do aut z napędem na przednie koła. Zainstalowana w różnych wersjach Volkswagen Golf, Tiguan, Transporter oraz Audi A3, Q3, RS3, TTRS.

Przechodzimy do naprawy elektrozaworu, zaczynamy, jak zwykle, od sprawdzenia na stanowisku badawczym..

Jest to stanowisko do testowania elektrozaworów pod kątem wydajności. Umożliwia testowanie w różnych temperaturach i pozwala wybrać różne profile. Pomimo tego, że elektrozawory są takie same i wymienne - skrzynki działają inaczej, a elektrozawór w 02E działa z niższym ciśnieniem oleju w porównaniu z 0B5, dlatego przeprowadzane są wszechstronne testy

Instalujemy elektrozawór na stanowisku badawczym i sprawdzamy. Schodki na wykresie pokazują nieprawidłowe działanie tłoka.

Za pomocą nieco ulepszonego klucza rozbieramy elektrozawór

Przyjrzymy się bliżej wnętrzom. Przede wszystkim interesuje nas stan tulei prowadzących, są 2 z nich w takich cewkach, po obu stronach cewki. Zużycie średnicy wewnętrznej prowadzi do zacinania śię, które widzieliśmy na wykresie podczas testów. Tuleje zostaną wymienione na nowe.

Ostrożnie wybijamy tuleję za pomocą przeznaczonego do tego celu trzpienia.

Następnie instalujemy nowe tuleje. Tuleje są rozcięte, przyjmują ostateczną średnicę dopiero po instalacji, wewnętrzna powłoka to politetrafluoroetylen. Istalujemy  za pomocą prasy ręcznej.

Na zdjęciu poniżej możemy zobaczyć już zainstalowaną nową tuleję. Przechodzimy do montażu.

Następnie wnętrze solenoidu jest oczyszczane z brudu. Podczas montażu fachowiec sprawdza, jak tłok działa w tulejach, czasami konieczne jest szybkie czyszczenie wewnętrznej powierzchni tulei za pomocą drobnoziarnistego papieru ściernego. Aby zamknąć elektrozawór, użyjemy uchwytu tokarskiego z odpowiednimi dla tego zadania krzywkami.

Po zakończeniu montażu sprawdzamy elektrozawór na stanowisku badawczym. Jeśli wynik jest zadowalający, możemy przekazać go klientowi lub zainstalować w samochodzie.

Naprawa elektrozaworów 02E 0B5 0BT 0BH kosztuje tylko 40 USD za sztukę, co jest znacznie tańsze niż zakup nowego elektrozaworu, a jednocześnie dajemy gwarancję na wykonaną pracę.

Any questions? The repair departmentwill advise on any technical issues:

Warsaw Repair department

• +48 799 920753 ​
• +48 574 515898 ​​