Naprawa elektrozawora 6T30 6T40 6T45 6T50 (Chevrolet Captiva Cruze Aveo Malibu Lacetti)

Hydra-Matic (6T30 6T40 6T45 6T50) — seria sześciobiegowych automatycznych skrzyń produkowanych przez General Motors. Te automatyczne skrzynie biegów na naszym rynku najczęściej można znaleźć w Chevrolecie Captiva, Cruze, Aveo, Malibu, Lacetti. Różne modyfikacje skrzyń tej serii są przeznaczone do pracy z różnymi silnikami o pojemności odpowiednio od 1,4 do 3,2 litra i są zaprojektowane tak, aby uwzględniały różne momenty wejściowe rpm. Prędzej czy później właściciel samochodu ze skrzynią 6T30 / 6T40 stanie w obliczu niezadowalającej pracy przekładni, pojawiają się podczas przełączania lub poślizgi. Powodem, z reguły, jest sterownik hydrauliczny (hydrauliczna jednostka sterująca przekładnią) - albo zużycie w części hydraulicznej, albo problemy z zaworami elektromagnetycznymi - elektrozaworami.

Nauczyliśmy się, jak niezawodnie regenerować elektrozawory 6T30 / 6T40, a nawet jak pozszerzyć ich żywotność, teraz pokażemy, jak to się dzieje.

Najpierw sprawdźanie elektrozaworu na stanowisku badawczym , aby określić wydajność. Fachowiec ocenia harmonogram i decyduje o potrzebie naprawy.

Często błąd tych elektrozaworów można określić wizualnie, bez testowania na stoisku. W dziobku solenoidu znajduje się element z tworzywa sztucznego, który mocuje prowadnicę tłoka, jeśli on się rozbije i zamknie kanały, elektrozawór przestanie działać. Patrzymy na zdjęcie poniżej, po lewej stronie jest normalny elektrozawór, po prawej - z rozbitym elementem zabezpieczjącym.

Rozbieramy

Widzimy taki samy rozbity element zabezpieczający

Następnie elektrozawór jest oczyszczany z brudu, szczególną uwagę zwraca się na magnesy neodymowe, są 2 z nich - jeden w końcówce solenoidu, drugi w cewce. Po drodze badamy szczegóły obecności zużycia. Na zdjęciu poniżej - tłok (zdjęcie nr 1) i jego prowadnica (zdjęcie nr 2), widoczne zużycie. Podczas montażu po prostu ją odwracamy (zdjęcie nr 3).

Montaż. Montujemy prowadnicę tłoka i element zabezpieczający

Teraz powiemy tajemnicę udanej naprawy. Na zdjęciu poniżej - nasze opracowanie, to aluminiowa tuleja wsporcza z otworami na całej średnicy. Instalujemy nad plastikowym elementem zabezpieczającym, a następnie instalujemy magnes.

• Tuleja do naprawy elektrozaworów 6T30 6T40 6T45 6T50 (Chevrolet Captiva Cruze Aveo Malibu Lacetti)

Istalujemy tłok

Tak wygląda końcówka zespołu elektrozaworu z nowo zainstalowaną tuleją wsporczą

Kończymy montaż elektrozaworu i sprawdzamy na stanowisku badawczym, wynik testu jest doskonały. Taki elektrozawór będzie działał nie gorzej niż nowy oryginalny, a ponadto wyeliminowaliśmy poważną wadę konstrukcyjną - plastikowy element zabezpieczający nie odgrywa już żadnej roli. Regeneracja jednego elektrozaworu kosztuje tylko 40 USD.

Masz pytania? Dział naprawy doradzi w kwestiach technicznych:

Warsaw Repair department

• +48 799 920753 ​
• +48 574 515898 ​​