Wał wejściowy 6F15 FORD 1.0L EcoBoost (дdługość wału 263 mm)

Wał wejściowy 6F15 FORD 1.0L EcoBoost (дdługość wału 263 mm)

Przekładnia FORD 6F15 konstrukcyjnie jest kopią skrzyni biegów FORD 6F35, ale ma charakterystyczne różnice.
Główny nacisk w konstrukcji 6F15 położono na maksymalne zmniejszenie wagi wszystkich przekładni i dostosowanie do niskonapięciowych silników 1.0L EcoBoost 120PS / 125PS / 140PS, które są stosowane w samochodach:

Ford Fiesta CE1 2017- FWD
Ford Focus CEW 2014- FWD
Ford Ecosport CR6 2017- FWD.
Jak wspomniano wcześniej, przekładnia 6F15 jest lżejszą i mniejszą wersją 6F35. Jeśli spojrzymy na obudowy obu przekładni z boku, zobaczymy, że obudowy 6F15 i 6F35 mają różną szerokość w miejscu montażu napędu łańcuchowego.

To zmniejszenie obudowy zostało osiągnięte dzięki zmianie konstrukcyjnej, a mianowicie zmniejszeniu szerokości czynnych i  biernych kół zębatych napędu łańcuchowego, szerokości gwiazd w 6F15 - 14,25 mm, w 6F35 - 23,30 z powodu tej różnicy skrzynia biegów 6F15 została „przecięta”.
W wyniku tych zmian długość wału wejściowego w 6F15 również została zmieniona na 263 mm Wał wejściowy 6F35 - 272 mm.
​

Należy zaznaczyć, że zmiany dotyczyły tylko przedniej części wału wejściowego, czyli wielowypustowej części montażu sprzęgła hydrokinetycznego. Liczba wielowypustów (nr 2 na rysunku) na wale 6F15 pozostaje taka sama jak w 6F35 - 24 wielowypustach, zewnętrzne średnice części wielowypustowej są również takie same - 18,50 mm.

Jednak długość wypustów współpracujących z kołem turbiny została zmniejszona w 6F15 do 19 mm, aw 6F35 do 27 mm. Długość nosa (nr 1 na rysunku) wału nad częścią wielowypustową, również różniąca się długością w 6F15 wynosi 14 mm, 6F35-16 mm. Dane te wskazują, że śprzęgła hydrokinetyczne dla obu przekładni są różne i nie można ich stosować zamiennie.
Co do reszty, począwszy od części roboczej przekładni planetarnej aż po kosz sprzęgła 3-5-R / 4-5-6, wałki są absolutnie takie same we wszystkich parametrach i wymiarach.