Technologia naprawy sterowników hydraulicznych za pomocą zaworów w oryginalnym rozmiarze

Inżynierowie Maktrans opracowali nową metodę naprawy sterowników hydraulicznych, w skrócie - w niektórych przypadkach używamy do naprawy zaworu w oryginalnym rozmiarze, ale ich średnica nadal różni się od oryginalnego zaworu, jest większa o 0,005-0,007 mm. Taki zawór można zainstalować bez użycia rozwiertaka, wystarczy wypolerować otwór.

Pokazujemy, jak to się dzieje na przykładzie sterownika hydraulicznego bezstopniowej skrzyni biegów JF011E (RE0F10A)

Nasz sterownik hydrauliczny zdjęty ze skrzynki, w której pękł pasek, dzięki czemu już z grubsza wiemy, czego się spodziewać. Metalowe wióry i małe części zniszczonego pasa mogą dostać się między ściankę otworu a tłok i spowodować zacięcie.

Rozpoczynamy testy próżniowe zaworu Secondary Pulley Control  i jednocześnie sprawdzamy, czy zawory nie są zakleszczone

Sprawdziliśmy 3 strefy próżniowe i uzyskaliśmy wartości odpowiednio 15-17-8,5 cali rtęci. Bierzemy oryginalny  i spójrzmy.

Wyciągamy tłok i od razu widzimy zarysowania na anodowanej powłoce

Przechodzimy do polerowania kanału. Do tego używamy trójwymiarowego materiału ściernego Scotch-Brite. Idealnie nadaje się do tego zadania, ponieważ jest specjalnie zaprojektowany w celu zachowania geometrii obrabianych powierzchni.

Gotowe narzędzie do polerowania jest w sprzedaży, w zestawie znajdują się 4 uchwyty o różnych średnicach (4, 7, 10, 12 mm):

Narzędzie do polerowania zaworów
 

Nakładamy WD40 na materiał ścierny i przystępujemy do polerowania

Bierzemy nowy zawór własnej produkcji

Instalujemy go i sprawdzamy odczyty testera próżniowego

Wyświetlmy wyniki w tabeli porównawczej:

Jak widzimy, wartości wzrosły o 3-5 jednostek. Tutaj każdy specjalista musi zdecydować o działaniu takiego zaworu. Na przykład nasi specjaliści wiedzą, że 18-11-13 na tym zaworze są dobrymi wskaźnikami i on zadziała. Ale to nie jest uniwersalne rozwiązanie i nie zalecamy używania takich zaworów do naprawy, jeśli pierwotny test próżni wykazał wartości poniżej 10 cali r.s.

Teraz przetestujemy zawór redukujący ciśnienie (Reducing Valve) 

Wydajność próżniowa jest dobra, ale tłok jest również uszkodzony i należy go wymienić. Polerujemy kanał i instalujemy nowy

Testujemy

Wynik:

Тeraz testujemy jeden z najbardziej obciążonych i zużywających się zaworów - zawór blokady sprzęgła hydrokinetycznego(Lockup Control Valve)

Zawór blokujący ma krytyczne zużycie, więc specjalista decyduje się zainstalować zawór naprawczy

                                                      Mocujemy płyte na obrabiarce i rozszerzamy otwór

Instalujemy zawór naprawczy blokady i testujemy. Osiągnięto wymaganą szczelność pary kanał + tłok.

W podobny sposób specjalista sprawdza pozostałe zawory sterownika hydraulicznego i podejmuje decyzję - albo wymienia na nowe, albo instaluje pełnowartościowy zawór naprawczy.

Takie zawory są doskonałą opcją naprawy w przypadkach, gdy obudowa sterownika hydraulicznego nie jest bardzo zużyta.

Możesz kupić narzędzie do naprawy sterownikow hydraulicznych oraz elektrozaworów pod poniższymi linkami:

• Części zapasowe oraz narzędzia do naprawy sterownika hydraulicznego
• Narzędzia do naprawy elektrozaworów automatycznej skrzyni biegów
• Zawory w standardowym wymiarze