TOYOTA U660E / U760E odbudowa gniazda łożyska igiełkowego przedniej przekładni planetarnej

Skrzynia biegów U660E, produkowana przez Toyotę, jest powszechnie stosowana w różnych modelach pojazdów Toyota i Lexus.
Pomimo swojej niezawodności, może ona ulegać częstym awariom i problemom. Jedną z częstych usterek jest zużycie przedniej obudowy przekładni planetarnej, w której znajduje się łożysko igiełkowe oporowe.

Przyczyny problemu:

• Agresywny styl jazdy, gwałtowne ruszanie, buksowanie kół.
  
• Jakość i stan płynu przekładniowego ATF.

Jak wiadomo, żywotność skrzyni biegów bezpośrednio zależy od jakości płynu przekładniowego i regularności rutynowych czynności konserwacyjnych, takich jak wymiana filtrów i oleju co 40 000 km.
W normalnych warunkach ATF zapobiega bezpośredniemu tarciu metalu o metal, dzięki czemu podzespoły pozostają w dobrym stanie.
Nieprzestrzeganie rutynowej konserwacji skutkuje gromadzeniem się i mieszaniem produktów zużycia elementów skrzyni biegów, takich jak pył cierny i drobne wióry, z płynem ATF, co nieuchronnie powstaje w trakcie eksploatacji.
Produkty zużycia niszczą film olejowy, który tworzy się na wszystkich powierzchniach roboczych, a cząstki ścierne zaczynają przecinać elementy przekładni na skutek tarcia metalu o metal.

• Zastosowanie przez producenta samochodów dwóch różnych rodzajów metalu w elementach stykowych skrzyni biegów.
  

W pierwszej kolejności cierpią elementy wykonane z miękkich metali:

• Tuleje mosiężne, miedziane, bimetaliczne.
• Elementy skrzyni biegów wykonane z aluminium.

Obudowa przedniej przekładni planetarnej skrzyni biegów U660E/U760E jest wykonana z aluminium i będzie ulegać szybszemu zużyciu niż stalowe elementy, z którymi jest wykonana.
Materiał ścierny powoduje zużycie i pogłębianie się gniazda łożyska, powodując utratę sztywnego podparcia łożyska. Z czasem dalsze uszkodzenia obudowy powodują luz osiowy, który może prowadzić do poważniejszych awarii przekładni.

Firma MAKTRANS zajmuje się renowacją obudów przekładni planetarnych przy wykorzystaniu urządzeń laserowych.

Proces odzyskiwania wygląda następująco:

Montujemy przekładnię planetarną w spawarce laserowej. Nakładamy nową warstwę aluminium.

Montaż przekładni planetarnej w tokarce.

Powierzchnię obrabiamy zgodnie z wymiarami fabrycznymi.

Otrzymujemy odnowioną część gotową do montażu w skrzyni biegów.