SsangYong New Action, Korando C

Naprawa sterownika hydraulicznego DSI M11. Regeneracja elektrozaworów.

Wszystkim znane fakty.
Główną jakościową charakterystyką pracy ASB jest płynność jazdy, tzn. nieobecność uderzeń, prześlizgów i opóżnień podczas zmiany biegów. W przypadku powstania co najmniej jednego z powyższych typów usterek należy skontaktować się z serwisem w celu szybkiego rozwiązania problemu, ponieważ dalsza praca ASB z defektami może prowadzić do uszkodzenia większej ilości mechanizmów i urządzeń wchodzących w skład ASB.

Diagnostyka. W celu określenia typu uszkodzenia wykorzystuje się diagnostyczny przyrząd. Dalej zdejmuje się sterownik hydrauliczny i przeprowadza się wizualna ocena jego stanu. Obowiązkowym etapem diagnostyki sterownika hydraulicznego jest testowanie jego elektrozaworów.

Tak wygląda sterownik hydraulicznyhydrauliczny

Tak wygłąda elektrozawór

Po demontażu, elektrozawry kolejno są testowane na specjalnych stojiskach

Numer stoiska 1

Stoisko numer 2

Dla każdego elektrozaworu buduje się grafik stanu tłoczka suwakowego w całym zakresie wartości sygnału sterującego

Harmonogram sprawnego elektrozaworu.

Harmonogram uszkodzonego elektrozaworu. Niestabilna praca, obecność płaskich obszarów świadczących o zacięciu tłoczka,  „schodkach”.

Niestabilna praca elektrozaworów sterownika hydraulicznego ASB jest przyczyną takich uszkodzeń jak uderzenia, prześlizgi i opóżnione zmiany biegów. Nieobecność płynności w pracy elektrozaworu objaśnia się grafikami niesprawnego elektrozaworu : schodki wykresu i są przejawami uszkodzenia. Rodzaj usterki sterownika hydraulicznego (uderzenia, prześlizgi i opóżnione zmiany biegów) zależy od numeru elektrozaworu i jego umiejscowienia w sterowniku hydraulicznym.

Rozwiązanie problemu.
Uszkodzone elektrozawory należy wymienić lub regenerować. Metodyka regeneracji elektrozaworów opracowana przez specjalistów firmy Maktrans oparta na wieloletnim doświadczeniu obsługi sterowników hydraulicznych.

Istotą tej metodyki.
Konstrukcja zaworu elektromechanicznego pokrywy z tuleją, sprężyny powrotnej, pierścienia izolacyjnego, rdzenia i obudowy. Obudowa zawiera cewkę elektrozaworu, zaciski sterujące a tuleję prowadzącą.

W trakcie pracy tulei elektrozaworu uszkadzają się przez działanie drobnych cząstek (wiórów, produktów utleniania oleju, etc.) które trafiają do oleju wewnątrz obudowy sterownika hydraulicznego. Wskutek zużycia centralny otwór tulei traci koncentryczność (przesunięcie centrum otworu stosunkowo normalnego).Przy przesunięciu centrum otworu prowadzącej tulei chociażby z jednej strony elektrozaworu jest możliwe przekrzywienie osi poślizgu rdzeni i, w skutek, zacięcie rdzeni podczas jego ruchu wewnątrz cewki elektrozaworu. Takie zacięcia są zaznaczone na wykresach niestabilnego elektrozaworu równymi odcinkami.

Prowadz ące mufy z zużyciem " 12 godzin"

W celu przywrócenia pracy elektrozaworu uszkodzone mufy wymieniają się na nowe.. Nowe mufy wykonane są przez specjalistów kompanii Maktrans.

Demontaż elektrozaworu, wymiana tulei na nowe i montaż(zamknięcie) elektrozaworu wykonują się specjalnym narzędziem, opracowanym przez fachowców kompanii Макtrans. Po montażu elektrozawór z nowym kompletem tulei testuje się na odpowiedniość roboczych parametrów. Po zakończeniu badania regenerowany elektrozawór instałuje się do sterownika hydraulicznego. Dalej sprawdza się praca ASB podczas jazdy.

Wynik
Elektrozawory zregenerowane według metodyki fachowców kompanii Макtrаns, odpowiadają roboczym charakterystykom elektrozaworów dla ASB DSI-6 M78 i DSI-6 M11. Okres eksploatacji elektrozaworu po regeneracji odpowiada okresowi eksploatacji nowego elektrozaworu ,przy relatywnie niższych kosztach