Regenerowana pompa oleju bezstopniowej skrzyni biegów JF011E RE0F10A JF017E RE0F10E

SĄ DWA TYPY POMP - Z USZCZELNIENIEM GUMOWYM POD POKRYWĄ I BEZ USZCZELNIENIA. GDY ZAMAWIAMY, DEKLARUJemy, JAKIEGO  TYPU POMPY ptrzebujemy!!

Powszechnym problemem związanym z wariatorem JF011E RE0F10A jest pompa oleju, ze względu na zużycie reduktora ciśnienia, spada ciśnienie, co prowadzi do takich objawów, jak poślizg i poślizg paska. Kierowca odczuwa to jako szarpnięcia i uderzenia przy przełączaniu trybów DRIVE / PARKING / REVERSE.

Istnieje kilka rozwiązań tego problemu:

1) Kupno używanej pompy w dobrym stanie

2) Instalacja nowego zaworu wykonanego w standardowym rozmiarze. Ten rodzaj naprawy jest odpowiedni, jeśli nie ma zużycia w samej pompie, szczelność zostanie przywrócona.

3) Instalacja nadwymiarowego zaworu, Specjalisci firmy Maktrans roztaczają otwór w pompie na frezarce CNC do wielkości zaworu nadwymiarowego.

Rozpatrzmy trzecią opcję. Używamy właśnie frezarki, a nie rozwiertaka, ponieważ ta metoda pozwala nam uzyskać "czystszą" powierzchnię obrabianego otworu.

Krok pierwszy, obudowę pompy mocuje się na obrabiarcę

Roztaczamy Pierwsze przejście noża - obróbka zgrubna, drugie - rozwiercamy otwór do pożądanego rozmiaru.

Wynik

Odpowietrzanie. Test próżniowy nie powinien pokazywać wyników poniżej 14 cali słupa rtęci, wszystkie powyżej 20 to doskonały wskaźnik.

Uwaga-pompy do naprawy i wymiany są akceptowane tylko niezmontowane!