zł 0,00
Zamówić
zł 1 419,60
Głowne specyfikacje
Stan (używana, nowa):
usunięte z nowych skrzyń biegów
Przy zamówieniu z tych magazynów czas wysyłki wynosi: Słowacja do 7 dni, Ukraina do 14 dni.
| Magazyn: | Dostępność: | Ilość: |
| Polska | 3 pcs. |
  |
| Słowacja | 3 pcs. |
|
| Ukraina | 9 pcs. |
|
- Przegłąd produktów
- Dostawa i płatność
- Questions - Answers (0)
Koło zebate posrednie napędu mechanizmu różnicowego HF35 eCVT DG9P-7H348-CA
Częstą przyczyną wymiany przekładni jest poluzowanie się jednej z bieżni łożyska przekładni stożkowej w obudowie skrzyni biegów. Najczęstszym zjawiskiem jest obrót bieżni łożyska w obudowie przedniej skrzyni biegów, w wyniku czego przekładnia traci swoje położenie centralne w stosunku do pierwotnego położenia fabrycznego i zaczyna wgryzać się w aluminiową obudowę skrzyni biegów, kontynuując wybijanie gniazda bieżni i przesunięcie wzdłuż osi, koło zębate zostaje przesunięte i niszczy zęby oraz obudowę skrzyni biegów. Skutki widać na zdjęciu.
Częstą przyczyną wymiany przekładni jest poluzowanie się jednej z bieżni łożyska przekładni stożkowej w obudowie skrzyni biegów. Najczęstszym zjawiskiem jest obrót bieżni łożyska w obudowie przedniej skrzyni biegów, w wyniku czego przekładnia traci swoje położenie centralne w stosunku do pierwotnego położenia fabrycznego i zaczyna wgryzać się w aluminiową obudowę skrzyni biegów, kontynuując wybijanie gniazda bieżni i przesunięcie wzdłuż osi, koło zębate zostaje przesunięte i niszczy zęby oraz obudowę skrzyni biegów. Skutki widać na zdjęciu.
