zł 0,00
Zamówić
zł 12 800,00
Głowne specyfikacje
Stan (używana, nowa):
używany i sprawdzany
Kompletowanie:
W komplecie z przetwornikiem momentu obrotowego
Napęd (2WD lub 4WD):
2WD
Pojemność silnika:
2.0L EcoBlue Diesel
Numer(y) części zamiennej:
LK4P-7000-JC
Warranty:
1 rok _____________ Niniejsza gwarancja nie obejmuje kosztów holowania, wynajmu pojazdów, płynów eksploatacyjnych, niedogodności, straty czasu, strat handlowych, szkód materialnych, obrażeń ciała ani żadnych innych strat lub szkód ubocznych lub następczych. Niniejsza gwarancja NIE obejmuje uszkodzeń spowodowanych przez: Przepełnienie, niedobór, brak lub niewłaściwy środek smarny (olej); Zanieczyszczenia spowodowane wodą, glikolem/płynem niezamarzającym, piaskiem, solą lub innymi zanieczyszczeniami; Modyfikacje oprogramowania silnika, takie jak zwiększenie mocy silnika (chip tuning itp.).
Dostępne opcje
Zakup w zamian za Twoją uszkodzoną skrzynię automatyczną
| Magazyn: | Dostępność: | Ilość: |
| Polska | 4 pcs. |
  |
- Przegłąd produktów
- Dostawa i płatność
- Questions - Answers (0)
- Powiązane produkty (4)
Przeprowadzamy kompleksową renowację wewnętrzną skrzyni biegów. Obejmuje to dokładne rozłożenie w celu rozwiązania typowych problemów z utratą ciśnienia w modelu 10R80. Wymieniamy zestawy sprzęgieł, aktualizujemy zespół bębna CDF do zmodernizowanej konstrukcji i instalujemy nowy zestaw uszczelek, aby przywrócić fabryczną integralność hydrauliczną.
Podczas gdy pierścienie teflonowe działają dobrze w standardowym samochodzie codziennego użytku, instalujemy pierścienie PEEK, aby zapewnić, że to ostatni raz, kiedy ta skrzynia biegów musi być rozebrana. To zasadniczo 'kuloodporne' obwody płynów wału.
Przejście z teflonu (PTFE) na uszczelki PEEK (polieteroketon) to znaczący krok w kierunku trwałości, szczególnie w automatycznych skrzyniach biegów pracujących w wysokiej temperaturze lub pod wysokim ciśnieniem.
Przeprowadzamy modernizację z tulei na łożysko (lub precyzyjną wymianę tulei) w konwerterze momentu obrotowego. Wymieniając oryginalną żeliwną tuleję, zapewniamy lepsze mocowanie dla koła turbiny. To eliminuje wewnętrzne 'bicie' lub odchylenie, zapewniając, że turbina pozostaje idealnie wyśrodkowana nawet przy dużym przyspieszeniu.
- Zadanie: Kompleksowa renowacja wewnętrzna skrzyni biegów
- Rozwiązany problem: Utrata ciśnienia w modelu 10R80
- Wymienione komponenty: Zestawy sprzęgieł, zespół bębna CDF
- Zestaw uszczelek: Nowy, fabryczna integralność hydrauliczna
- Materiał pierścieni: PEEK (polieteroketon)
- Zaleta: Zwiększona trwałość w warunkach wysokiej temperatury lub ciśnienia
Automatyczna skrzynia biegów to złożony zespół wymagający precyzyjnych komponentów do prawidłowego działania. Użycie wysokiej jakości materiałów i komponentów zapewnia długowieczność i niezawodność.
- Inspekcja: Sprawdzenie bicia promieniowego i bocznego koła zamachowego silnika.
- Specyfikacja: Maksymalne dopuszczalne odchylenie: 0,10 mm.
Kiedy koło zamachowe "bije" (odchyla się) więcej niż 0,10 mm, tworzy to "efekt dźwigni" na skrzyni biegów:
- Awaria pompy: Piasta konwertera momentu obrotowego działa jak młot przeciwko przednim kołom zębatym pompy.
- Zarysowanie tulei: Nawet zmodernizowana żeliwna tuleja nie może przetrwać stałego bocznego obciążenia spowodowanego skrzywionym kołem zamachowym.
![Zestaw pierścieni sprężystych pakietu sprzęgła A Clutch FORD 10R80 / [3 pierścienie sprężyste w zestawie]](https://akpp.pl/image/cache/catalog/easyphoto/29997/komplekt-pruzhinnyh-kolets-paketa-stsepleniya-a-clutch-ford-10r80-3-pruzhinnyh-koltsa-v-komplekte-1-228x228.jpg)
