Uszczelniacz simering pompy oleju A750E A760E U340E U341E U440E U441E AW80-40LS AW80-41LE AW55-50SN AW50-40LE AW55-51SN AW50-41LE AW50-42LE AW50-42LM 89-up U140E U140F U240E U241E U150E U151E U151F U250E U340E U341E AW60-40LE AW60-41SN AW60-42LE 95-up 68

Uszczelniacz simering pompy oleju A750E A760E U340E U341E U440E U441E AW80-40LS AW80-41LE AW55-50SN AW50-40LE AW55-51SN  AW50-41LE AW50-42LE AW50-42LM 89-up U140E U140F U240E U241E U150E U151E U151F U250E U340E U341E AW60-40LE AW60-41SN AW60-42LE 95-up 68431113 96053884 MD951338 MR581104 68431113 9008031068 9031138020 9031138029 9031138064 9031138077 9031138082 9031138083 9031138129 55mmX37mmX8mm 

Z czasem, pod wpływem tarcia, temperatury transmisji lub otoczenia środowiskowego  uszczelnienia olejowe zużywają się, zsychają się, tracą swoje pierwotne rozmiary i zaczynają przepuszczać cząstki oleju na zewnątrz. Materiał uszczelnienia olejowego staje się sztywnym i traci elastyczność. Wszystko to sprzyja narastaniu siły tarcia między uszczelnieniem a  wałem, i część materiału złuszcza się.Nierówności  utworzone, jeszcze więcej wzmacniają proces zużycia i w wyniku między uszczelnieniem a wałem stwarza się kanał po którym olej z skrzyni biegów, dyferencjału lub mostu wychodzi na zewnątrz. Przy pierwszych oznakach zużycia uszczelnienia - mokrym uszczelnieniu, pojawieniu się niewielkich kropelek oleju należy wymienić uszczelnienie olejowe.